Así se preparan las bicicletas para una etapa de sterrato
AS habla con Oier Casado, mecánico del Movistar Team, que explica los cambios que se han de hacer para afrontar adecuadamente una etapa de sterrato.
El elemento distintivo de este Giro entra en escena. Un término precisamente muy ligado a Italia, por el que se caracteriza una de las mejores clásicas del panorama mundial, la Strade Bianche. Hablamos del sterrato (’camino de tierra’ en español), que para esta edición de la Corsa Rosa puede desempeñar un papel decisivo, fundamental. Y como no podía ser de otro modo ante un día de especiales características, los equipos no dejan nada al azar.
No serán muchos, de hecho varían un par de detalles, pero las bicicletas sí sufrirán varios cambios para afrontar el sterrato en las mejores condiciones. “El cuadro, el manillar y casi todo lo demás será igual. Cambiarán las ruedas, que serán de un perfil más bajo de lo normal y con un neumático más duro”, explica a AS Oier Casado, mecánico del equipo Movistar, sobre algunos de los componentes de la bicicleta que serán diferentes.
Variaciones sutiles, puesto que no se trata de una carrera de pavés, como París-Roubaix, que entre otras cosas exige un doble encintado en los manillares para prevenir heridas en las manos. En la tierra no es necesario, y menos en esta etapa del Giro, que contará con casi 30 km de caminos, menos de la mitad de los que tiene una Strade Bianche completa.
Luke Plappwalker
Así las cosas, como relata Casado, las diferencias respecto a una etapa de ruta convencional vendrán marcadas principalmente por la anchura de las ruedas, que pueden variar entre las 30 y 32 mm, en lugar de las de 28, la medida más estandarizada actualmente. La segunda variación serán las presiones, una cuestión también más personal de cada ciclista: “Para el sterrato varía poco. En etapas con sol andan en 4,1 y 4,2 (bares), en días de lluvia puede estar ligeramente por debajo de 4. Para la etapa del domingo andaremos entre los 3,6 y 3,8. Es algo que también depende un poco del peso del corredor". Cualquier mínimo detalle puede marcar la diferencia.
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