Todos contra Ferrari
La 93ª edición de las 24 Horas de Le Mans se presenta con más incertidumbre que nunca. Todos miran a los 499P y Maranello huye del favoritismo a pesar de sus victorias en 2023 y 2024.
Las 24 Horas de Le Mans más impredecibles de los últimos tiempos se presentan para su 93ª edición con la sorpresa de ver a los dos Cadilllac en las dos primeras posiciones de salida. Pero en el caluroso ambiente de La Sarthe se palpa que hay un coche al que todos quieren derrotar. No es otro que el Ferrari. Y hay motivos para creer en esa teoría, porque el 499P #51 de Giovinazzi, Pier Guidi y Calado ganaron la edición del Centenario de la carrera de resistencia más famosa del mundo. Le sucedió en el palmarés su alma gemela, el #50 de Miguel Milona, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen. Y en este 2025 los coches de Maranello se han llevado las tres poles y las tres carreras. Son primero y segundo en el Mundial de pilotos y líderes en el de constructores. Motivos hay para seguir la versión oficial.
Pero también los hay para creer en opiniones alternativas. Mike Conway, piloto del Toyota #7 que saldrá en 16ª posición desliza ante un grupo de medios internacionales entre los que estuvo AS: “¿Quiénes son los favoritos? Bueno, creo que Ferrari, que ha ganado los últimos años. Creo que han ganado la mayoría de las carreras. No la mayoría no, todas, Así que son sin duda los favoritos y parecen fuertes. Tendremos mucho trabajo para vencerlos, eso es seguro. Pero se puede contar con nosotros. Y también estarán Porsche y Cadillac, que está muy fuerte. En diferentes momentos de la carrera, en diferentes condiciones, veremos que quizá un fabricante destaque más que otro. Pero creo que, en cualquier caso, estará muy reñido”. Nyck de Vries, a su lado, complementa: “Creo que estamos bien. No creo que seamos los más rápidos, pero espero que haya momentos en la carrera en los que podamos luchar por el trofeo. Solo hay que intentar hacer una carrera limpia, obviamente habrá que estar en el momento adecuado”.
Los coches de la pole marcarán la pauta desde el principio. Y quieren ser referencia también al final. “Tenemos cosas más importantes que hacer este fin de semana, pero el proyecto de la pole position ya se ha cumplido”, resume Alex Lynn sobre el objetivo del Cadillac V-Series #12 del Team Jota, el coche más rápido la clasificación de Le Mans. Earl Bamber, por su parte, colocó el V-Series.R #38 junto al auto hermano en el segundo lugar de la parrilla, una hazaña lograda anteriormente solo por otros cuatro fabricantes.
Y antes de llegar a los Ferrari en la parrilla hay que pasar por los Porsche y los BMW. Dos unidades de cada fabricante intercaladas aspirando a dar la sorpresa. El 963 #5 de Andlauer, Christensen y Jaminet sale tercero, y quinto el #4 Nasr, Tandy y Wehrlein. “Estamos muy satisfechos con este gran resultado”, explica Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport. “Tenemos el ritmo deseado y demostramos en los entrenamientos que nuestro Porsche 963 también es fuerte en la distancia”. Los BMW, por su parte, cuentan con el segundo puesto de Ímola de Rast, Frijns y Van der Linde con #20 como mejor resultado y en Le Mans se han dejado ver con velocidad y consistencia.
Y Ferrari huye de favoritismos. Ya lo dijo Miguel Molina en las páginas de este medio ayer. Y las vuelve a ratificar ante un grupo de periodistas españoles en Le Mans: “Toyota siempre dice que somos los favoritos. Y siempre están ahí. Además, tienen más experiencia que nosotros. Yo creo que va a haber tres o cuatro marcas luchando por la victoria”. La solución, a partir de las 16:00 Horas de este sábado.
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